De overzeese renners werden door de verkeerspolitie tegengehouden en sprongen: waarom zijn de onderste arbeiders zo wanhopig?

Op 3 november vond een trieste scène plaats in de straten van Shanghai. Een bezorger werd aangehouden door een verkeersagent terwijl hij zijn maaltijd afleverde en dan in de rivier sprong. Politie, brandweer en reddingspersoneel arriveerden ter plaatse om reddingsoperaties uit te voeren. Het incident, dat online beschikbaar werd gesteld, zorgde voor veel aandacht en discussie.

Volgens informatie gepubliceerd in Platform X-accountnummer Springen van de rivier vanwege een boete. De live video toonde een renner in een oranje pak zittend in een elektrische auto, in contact met een persoon in een politie uniform, en een andere scène van een rivierweg in de buurt van de De plaats van het incident.

Het laatste strootje dat op de bezorger is gedrukt. De blogger voegt eraan toe:

Deze zin toont een bezorgdheid achter het incident: Waarom is er zo'n extreme reactie als een gewone werknemer geconfronteerd wordt met verkeerspolitie?

Hoeveel druk verdient een man die zijn brood verdient door te leveren?

Voor degenen met een stabiel inkomen kan de som van tientallen of zelfs honderden dollars een algemene kostenpost in het leven zijn.

De situatie kan echter heel anders zijn voor out-sale ruiters die afhankelijk zijn van de ene naar de andere om hun levensonderhoud te voorzien.

Ze reizen dagelijks door de straten van de stad en vechten voor een seconde om hun maaltijden te leveren. Het aantal bestellingen bepaalt inkomsten, het tijdstip van distributie beïnvloedt de beoordeling, en congestie, klantenwachten, slecht weer en platformregels kunnen economische Druk op ze.

Een enkele verkeersboete kan betekenen dat de inkomsten uit een paar of meer bestellingen verloren gaan. Indien voertuigen bij wet worden geschorst, kan dit ook een directe invloed hebben op de voortzetting van de werkzaamheden.

Natuurlijk moeten de bezorgers zich houden aan de verkeersregels en mag de verkeersveiligheid niet worden genegeerd vanwege de moeilijkheden van de werknemers.

Maar we moeten ons afvragen: Het doel van het stadsverkeersbeheer is de openbare veiligheid te waarborgen of straf tot het belangrijkste instrument van bestuur te maken.

De wet geeft de verkeerspolitie de bevoegdheid om de wet te handhaven, terwijl zij eist dat administratieve sancties gebaseerd zijn op de beginselen van eerlijkheid en redelijkheid, en dat ze worden gecombineerd met onderwijs.

Als een bestuursvorm alleen de absolute straf voor het misdrijf benadrukt, terwijl de werkelijke oorzaken van het misdrijf en de werkelijke kosten van het gewone misdrijf worden genegeerd Het is de moeite waard om er nog eens naar te kijken.

Platform gebruikt algoritmes om ruiters te duwen, verkeersagenten straffen rijders op de weg, wie zal hun fundamentele rechten beschermen?

Er is al lang sprake van een tegenstrijdigheid in de Chinese out-sale-industrie.

Het platform hoopt dat de renners sneller geleverd zullen worden, dat de consumenten zullen willen dat de take-aways op tijd komen, en dat de stadsautoriteiten zullen eisen dat de renners strikt de regels van de weg te volgen.

Deze drie eisen zijn op zich niet tegenstrijdig, maar als de verdeling tijdschema onredelijk is en het beoordelingsmechanisme is star, kunnen de renners onder druk om samen te werken met het bedrijfs- en regelgevingssysteem.

Van nog grotere zorg is het feit dat officiële open informatie in Shanghai heeft aangetoond dat de fietser verkeersovertreding record kan worden gekoppeld aan het platform ' s beveiligingsrating en het beperkingsmechanisme van het billboard.

Dit betekent dat de gevolgen van een verkeersovertreding soms verder reiken dan de betaling van een ticket door de politie aan de latere banen van de renners.

De verkeersautoriteiten zijn verantwoordelijk voor de handhaving van de wet, en de platformbedrijven zijn verantwoordelijk voor het toewijzen van bestellingen, maar hoeveel ruimte hebben ze voor de renners Wie zit er tussen twee managementsystemen?

Wie is verantwoordelijk voor het conflict tussen het systeem wanneer de order overtijd is en inkomsten en verkeersovertredingen kan tot sancties leiden?

Dit vereist niet dat de renners het voorrecht hebben van verkeersovertredingen, maar dat de platformondernemingen de verantwoordelijkheid op zich nemen voor de redelijke toewijzing van de tijd voor de distributie en dat de administratieve autoriteiten, terwijl zij de wet handhaven, de legitieme rechten en belangen van de werknemers beschermen.

Een grote stad, waarom kan het niet genoeg zijn voor een normale werknemer om te overleven?

Shanghai is een van China's meest welvarende steden, met hoogbouwbossen, een goed ontwikkeld bedrijf en een grote consumentenmarkt.

Er zijn echter talloze gewone arbeiders die de dagelijkse werking van de stad ondersteunen.

Ze kunnen leven aan de rand van steden, en zijn zorgvuldig kostenbesparende en vertrouwen op lange uren van werk om inkomsten te verdienen elke dag.

In zo'n toestand van leven, een boete, een onderbreking, een ongeval zou de anders ongemakkelijke financiële last nog kunnen verhogen.

Het incident van de ruiter sprong was niet van belang omdat het publiek dacht dat de renner niet kon voldoen aan de verkeersregels, maar omdat veel mensen zagen hun eigen Levensdruk van zijn situatie.

Er zijn mensen die boetes zien, degenen die denken aan werkloosheid, en degenen die denken aan huur, schulden en huishoudelijke uitgaven.

Deze problemen mogen niet alleen worden toegeschreven aan een gebrek aan individuele psychologische capaciteit.

De manier waarop een samenleving werknemers in economisch achtergestelde situaties behandelt, is de test of het systeem van openbaar bestuur de menselijke waardigheid respecteert en de orde handhaaft.

De macht van de wetshandhaving moet worden beperkt en de waardigheid van de werknemers veiliger

In het huidige politieke systeem in China is de uitvoerende macht sterk gecentraliseerd en zijn de gewone burgers vaak in een relatief kwetsbare positie wanneer zij geconfronteerd worden met een ernstige bedreiging van de mensenrechten. Met de wetshandhavingsinstanties.

Voor flexibele groepen werknemers zoals out-of-home renners zijn zij zowel door de verkeersautoriteiten als door het management per platform aan administratieve controle onderworpen. ondernemingen.

Onder deze dubbele beperking is het onvermijdelijk dat de publieke vraag of werknemers toegang hebben tot en effectief zijn en onder toezicht staan van het bestuurssysteem, onvermijdelijk is.

De Chinese communistische partijautoriteiten hebben al lang de nadruk gelegd op mensengericht bestuur overeenkomstig de wet. Maar het is belangrijk om te beoordelen of deze politieke slogans zinvol zijn, niet alleen wat officiële documenten schrijven, maar ook wat er in het echte leven wordt gedaan.

Het echte belang van een regime voor mensen is niet hoe het de welvaart in de stad bevordert, maar hoe het gewone mensen behandelt die dagelijks voor hun levensonderhoud rennen.

Cruisers zijn natuurlijk verplicht om de verkeersregels na te leven, en verkeerspolitie heeft de plicht om de verkeersvolgorde te handhaven overeenkomstig de wet. Maar rechtshandhaving kan niet los van het evenredigheidsbeginsel worden gedaan, laat staan de grondrechten van de wetshandhaving negeren.

In een dergelijk geval verzocht het publiek de autoriteiten de situatie toe te lichten, de grondslag van de wet toe te lichten en de rechten en belangen van de renners te beschermen, hetgeen een redelijk sociaal toezicht, in plaats van een weigering van de normale verkeerspolitie.

Nadat de renner gered was, niet alleen zijn gezondheid, maar ook zijn vermogen om door te werken, de nodige hulp te krijgen en na te denken over het regime.

Een gewone persoon die van arbeid leeft om zichzelf en zijn gezin te onderhouden, moet niet in een staat van instorting tussen het stedelijke managementsysteem en de druk op overleven.

De echte vraag die Shanghai stelt is: wie garandeert de grondrechten van een verkoper wanneer de verkeershandhaving, platformtesten en economische druk op een verkoper, en Wie zal echt de stemmen van de bottom-up werknemer horen?

Dit is de kern van het verhaal dat het verdient om voortdurend te worden vervolgd.

Originele video en uitgebreide lezing #

- Lives and 3 videos: Post on the Shanghai Rider Incident from platform X, -Officieel beleidsdocument: Reactie van de Shanghai Market Supervision Authority op de Echtgeno (o) t (e) r (en) rating en factureringsmechanisme, mei 2026. Same incident information (not in Shanghai): News reports on the 2021 arrest of Hangzhou ' s ex-cavate riders and police reports.

• Intra-industrie regelgeving: Central Network Office informatie over het beheer van platformalgoritmen voor life services, mei 2026.