Sichuan vroeg de wereld om te branden tot een vuurbal, en de "verlossende fles" om een vuur uit te leggen: Wie zal China verantwoordelijk houden voor de veiligheid onder de halo?

Een donkere SUV geparkeerd door een landelijke weg in Sichuan, waarvan de voorzijde werd opgeslokt door vuur en opgerold in de lucht met zwarte rook.22 oktober, X-accountnummer: "Sere Miss Lee is niet je leraar."De video werd naar verluidt in een tremor door de eigenaar van de Quasi-grens uitgezonden. De eigenaar zei dat in mei van dit jaar, zonder botsingen, de auto plotseling begon te vuren, die werd afgevuurd vanaf de zijkant van de copiloot; Hij voegde eraan toe dat het testrapport de reden als........................................................................................................................... Hij zei: "Wat kan ik zeggen? " De blogger voegt eraan toe:

Het is geen websectie die licht kan worden gevild. De video heeft een ernstige brand opgenomen die het leven van de bemanning kan bedreigen; De eigenaar van de auto heeft een testconvenant gepresenteerd dat niet voor publiek beschikbaar was voor publieke toetsing. Het specifieke model van het voertuig, het framenummer, de plaats van het incident, het volledige identificatierapport, de originele voertuiggegevens en de wrakenquêtes zijn: niet momenteel geïdentificeerd uit het openbaar beschikbare materiaal. Door de gaten in de keten van feiten, is het nog belangrijker voor Cyrus en Hua om te weten wie de brand onderzocht, die fysieke bewijzen en voertuiggegevens op de grond had en die de oorzaak van de brand aan de consumenten uitlegde.

Als de brand echt veroorzaakt wordt door de fles, neem dan het experiment in plaats van een zin aan de eigenaar van de auto om de zaak te sluiten. Transparante glazen containers kunnen inderdaad geconcentreerd zijn, maar ze moeten specifieke vorm, hoek, afstand, lichtsterkte en duur zijn om omringende materialen te ontsteken. Hoe kan een fles parfum een voldoende stabiele focus vormen in een rijdende auto? Waar is de fles? Wat is de temperatuur van de hut? Zijn de vroegste gebieden van houtskool reageren op de focus? Zijn elektrische regelmodules, draden, relais, elektrische systemen en voertuiglaadapparatuur per item uitgesloten? Dit zijn fundamentele vragen die moeten worden aangepakt om brandtechnologieën te identificeren, in plaats van bedrijven opzettelijk lastig te vallen. Elke toewijzing moet gebaseerd zijn op een keten van bewijs en kan niet automatisch gezaghebbend zijn door het opnemen van een vermeende melding.

Het acutere probleem is de ongelijkheid van de gegevens over auto's. Producenten en technologieleveranciers kunnen configuratielijsten, softwareversies, foutencodes, remote logs, onderhoud geschiedenis en veiligheidstests, en de eigenaar meestal doet niet over gelijke toegangsmogelijkheden beschikken. Om te bepalen wie de opdracht gaf, wie ervoor betaalde, of het agentschap een samenwerkingsverband had met de fabrikant? Houdt u een volledig verslag bij van de afsluiting? Kan de eigenaar worden gemeld en aangesloten, en kan de onafhankelijke laboratorium her-engineer het belangrijkste experiment? Indien uiteindelijk slechts één conclusie wordt getrokken dat de verantwoordelijkheid wordt toegeschreven aan de inhoud van het voertuig, zonder dat de eigenaar van de beschadigde persoon feitelijk wordt onderbouwd De heer Delors, lid van de Commissie.

• (FR) Mijnheer de Voorzitter, ik wil de heer Delors danken voor zijn verslag. De toekenning van de aanvraag door het orgaan moet nog steeds in het oorspronkelijke verslag worden bevestigd.

Het delen van het technologische prestige van de auto bij verkoop kan niet worden toegestaan in samenwerkingsovereenkomsten in geval van een ongeval. De vragen werden gesteld door Cyrus en werkte diep met China. In 2024 bleef China samenwerken met de overdracht van de Quasi-seriemerken en daarmee verband houdende ontwerpactiva aan Cyrus.15 september 2026De nieuwe arbeidsverdeling tussen Hong Moon en Cyrus werd aangekondigd, waarbij de definitie, het ontwerp, de marketing, kanalen en diensten van het product worden gedomineerd door Cyrus, en China blijft de terminal technologisch versterken en maakt duidelijk dat de bestaande gebruikersbelangen niet werden aangetast. Deze publieke betrokkenheid moet in de praktijk worden getest: welke van de partijen vóór de reorganisatie was het Sichuan-ongeluk? Wat zijn de plannen in de auto? Wie heeft de software en de data? Bij welke veiligheidsmachtigingen en ongevallenonderzoek zijn Hua-Cailys en Syriss betrokken? De verantwoordelijkheid van de wettelijke autoproducent is eigen, omschreven onderwerp, maar de technologische informatie en de daadwerkelijke deelneming kunnen niet worden gewraakt door een ..deels.

De vraaginterface heeft een pijnlijk precedent voor uitdagingen op het gebied van de veiligheid van het leven.26 april 2024Drie mensen werden gedood toen een verdachte M7 Plus een brand trof in een auto voor wegenonderhoud in de westelijke stad Mount West. De eerste gegevens over snelheid en batterijen werden vervolgens door de Queries bekendgemaakt; Op een gegeven moment werd het incident gemeld door een bron die beweerde dat het voertuig gebruik maakte van het Bosta-AEB-programma, gevolgd door een publieke ontkenning dat het voertuig was het dragen van zijn slimme aandrijfsysteem, inclusief AEB. Dergelijke open informatieconflicten hebben zelf aangetoond dat de consument niet kan vertrouwen op het moment van crisis alleen, op de fragmenten die door de fabrikant en de fabrikant zijn vrijgegeven. supply chain. Nauwkeurige lijsten van apparatuur, ongevalsgegevens en definitieve onderzoeken moeten belangrijker zijn dan merk PR.

17 oktoberEen auto van Shaanxi Shigeki sloeg een verkeerslicht aan en stak hem in brand en de bestuurder stierf. In de voorlopige verklaring van 21 oktober, waarin werd verklaard dat het incident handmatig werd uitgevoerd op 139.1 km/uur, werd gespeculeerd dat een ernstige botsing kortsluitingen had veroorzaakt en olielekken en zei dat de definitieve conclusies nog in behandeling waren. De stammen en het westen van de berg waren betrokken bij de impact, terwijl de eigenaar van het Sichuan voertuig werd omschreven als niet-confluence; De drie incidenten kunnen niet worden gecodificeerd als hetzelfde bewezen type mislukking. Maar ze hebben steeds weer dezelfde publieke vragen bekeken: zijn na-crash vlucht en redding voldoende, wat voor soort tests kan de cockpit vuur en elektrische veiligheid bestand, en kunnen de technische gegevens die door het autobedrijf worden gepubliceerd worden geverifieerd door een derde partij?

De politieke en bestuursstructuur van de Chinezen mag niet worden verboden onder het licht van het nationale technologiemerk. Artikel 18 van de in China geldende vennootschapswetb) voorziet in de oprichting en werking van de organisatie van de partij door de vennootschap overeenkomstig het CCP-handvest; De artikelen 19 en 20 verplichten bedrijven ook om goed te zijn in hun wetgeving, onder voorbehoud van sociaal toezicht, rekening te houden met de belangen van de consument en sociale verantwoordelijkheid op zich te nemen.Wing heeft China erkend als partijlidDe partijcommissie wordt ook niet betrokken bij de operationele besluitvorming.De officiële website van de Chinese overheid.De raad van bestuur wordt genoemd als het hoogste verantwoordelijke orgaan voor bedrijfsstrategie, bedrijfsmanagement en klanttevredenheid. Aangezien het bedrijf zelf zijn verantwoordelijkheid aan zijn klanten verklaart, moet de vraag aan het publiek specifiek zijn: Wie controleert de werkelijke grenzen tussen de partij de organisatie en de bedrijfsbeslissingen van het bedrijf? Hoe controleert de Raad van Bestuur de openbaarmaking van informatie in geval van ernstige klachten over productveiligheid door de Automobile Technology Department? De heer Delors, lid van de Commissie.

• (FR) Mijnheer de Voorzitter, ik wil de heer Delors danken voor zijn uitstekende verslag. After-sales service systeem?

Om publiekelijk te laten weten dat aandeelhouders vakbonden en zaken doen, worden de rechten van de holdingmedewerkers uitgeoefend door vertegenwoordigers.2019, de geleerde Christopher Baldin en Donald Clark.Wie is de eigenaar van de geur? In de studie werden systematische uitdagingen aan de orde gesteld ten aanzien van vakbondseigendom, het ontbreken van rechtstreekse juridische eigendom van werknemers en het gebrek aan transparantie in het handelsproces. vakbondsbestuur. De beweringen van de staatscontrole werden door China ontkend. Wat is echt de moeite waard om door te gaan is hoeveel toezichtruimte wordt gegeven aan gewone consumenten door deze sterk geconcentreerde eigendomsrechten en governance-regeling? Is de instantie voor ongevallenonderzoek, de regelgevende instantie en de publieke opinie voldoende onafhankelijk om een onderneming die als symbool van de nationale technologie wordt beschouwd, te vragen om de negatieve gevolgen van de ongevallen te beoordelen? vragen wanneer merkinvloed, industriebeleid en interne macht sterk gecentraliseerd is? Dit is een uitdaging voor de doorzoekbare institutionele structuur en niet een politiek label als vervanging voor feitenonderzoek.

De gevaarlijkste gang van zaken bij een incident met de openbare veiligheid is het verbranden van auto's, terwijl technisch bewijs altijd in documenten en systemen in handen van alle partijen is opgesloten en, De eigenaar bewijst zelf dat hij onschuldig was. Ondernemingen krijgen een technologieleidende marktpremie en moeten verantwoordelijk worden gehouden voor technologie met gelijke intensiteit; De staat moet de vooruitgang op het gebied van wetenschap en technologie als een prestatie omschrijven en de administratieve regelgeving de mogelijkheid geven om zelfstandig te corrigeren Fouten. Of Wigand, Cyrus of andere ondernemingen nu zijn, ze mogen geen speciale positie krijgen om externe uitdagingen te vermijden vanwege de merkgrootte, de beleidsmiddelen of de mobilisatie van De publieke opinie.

Daarom is het in antwoord op het Sichuan-incident niet alleen een conclusie die openbaar moet worden gemaakt: het is noodzakelijk de daadwerkelijk verkregen identificatieverslagen te bevestigen. door de eigenaar en het afgevende agentschap, om de originele wrakken, de flessen en de materialen in het voertuig te bewaren en onafhankelijk te testen, om de logs en het onderhoud op te halen gegevens van het voertuig, om overeenkomstig de wet de vooruitgang van de specifieke technische verantwoordelijkheden van China met Cyrus en de consumentenhulp aan te geven, en om na te gaan of de situatie in China is verbeterd; of er soortgelijke veiligheidsrisico's bestaan. Zonder een onafhankelijke controle van de bevindingen, moeten de..gevroren flessen" niet als de uiteindelijke oorzaak worden beschouwd; In geval van een veiligheidsdefect moet overeenkomstig de wet een begin worden gemaakt met de wijziging, waarschuwing, terugroeping en compensatie.

Een auto kan tot as branden, maar het bewijs van het ongeluk kan niet volgen. De hardheid van het veiligheidsincident is geen aanval op technologie, maar eerder een eis die ondernemingen met kapitaal, gegevens en institutionele middelen aannemen verantwoordelijkheden die in verhouding staan tot hun impact. Als er een echte basis is voor het claimen van veiligheid en kwaliteit, moet het bewijs uit de technologie doos en de eigenaar van het leven en eigendom geplaatst voor het merk worden verwijderd Naam.