Huawei overhandigt plotseling de dominantie van de vraagwereld: Celsius overneemt de vier belangrijkste bedrijfslijnen, de strategische samentrekking van de RICO-procedure komt naar voren

Op 15 september kwam er plotseling een grote verandering in de jarenlange samenwerking tussen Huawei en Celsius.De Commissie verwijst naar geïnformeerde partijen:Beide partijen zullen deze week het samenwerkingsmodel van Smart Cars aanpassen, en de producten, marketing, verkoop en diensten van de vraagwereld zullen worden gedomineerd door Huawei in het verleden, om te veranderen in Celsius-gedomineerde en Huawei-geïnspireerde modellen; Huawei keert naar een lichtere participatie van activa.

Deze vier krachten zijn tegelijkertijd handig en veranderen niet door een samenwerkingslogos, maar door te vragen wie de wereld precies beheert. De afgelopen jaren heeft Celsius de productie van de hele auto overgenomen, maar Huawei gaat diep in de productdefinitie, intelligent rijden, brandpromotie, eindverkoop en gebruikersdiensten. Consumenten kopen de vraagwereld, maar de markt noemt het algemeen "Huawei".

Het nieuws sloeg de kapitaalmarkt snel. De aandelen van Celsius A kwamen in de namiddag aanzienlijk achteruit, met een daling van meer dan 5% en een daling van meer dan 6%. De kapitaalmarkt realiseerde zich voor het eerst dat deze aanpassing de succesvolle bedrijfsstructuur van de vragenwereld in het verleden raakte.

“Huawei heeft niet één divisie overhandigd, maar vier kernbevoegdheden voor het beheer van auto’s.

Het bijzondere van het verleden is dat Huawei geen traditionele auto-onderneming in de zin heeft, maar daadwerkelijk de meest waardevolle bedrijfslijn van de hele auto-onderneming heeft binnengedrongen.Huawei-winkels zijn auto-verkoopkanalen geworden, meer ondernemingen zijn de meest herkenbare verkopers in de vraagwereld geworden, Huanmon-cabine en intelligent rijden vormen de verkoopplaatsen van producten en het merk van Huawei beïnvloedt rechtstreeks de aankoopbeslissingen van consumenten.

Dit model maakte het snel mogelijk om het merk te vergroten en gaf Huawei de invloed van de automobielindustrie die veel verder gaat dan de gewone leverancier. Het succes van de vraagwereld heeft dus nooit alleen een auto gemaakt in de fabriek, maar Huawei heeft zijn technologie, kanalen, merken en marketingmachines allemaal in een auto gedrukt.

In 2024 kocht Cyless de merken en designpatenten van Huawei en investeerde verder in Shenzhen Intelligent Technology Co., Ltd. De transactie werd opgelost door de eigendom van activa; de nieuwe veranderingen van 15 september hebben nog meer betrekking op de werkelijke rechten van de onderneming.

Als het product wordt gedomineerd door Celsius, betekent dit dat de volgende generatie vragenlijst "wat voor auto maakt" meer wordt bepaald door Celsius; marketing en verkoop worden gedomineerd door Celsius, wat betekent dat er ook veranderingen zijn die de consumenten, kanalen en de verspreiding van het merk beheersen; het servicerecht keert terug naar Celsius, en de gebruikersrelatie en de bedrijfsverantwoordelijkheid na de levering worden verder geduwd naar de auto-onderneming.

Het nieuwe antwoord beweegt duidelijk naar het vorige.

"Sylvia heeft eindelijk het stuur teruggehaald en tegelijkertijd de verliesdruk op zich genomen.

Het halfjaarverslag van het bedrijf voor 2026 toonde aan dat de omzet in het eerste halfjaar van het bedrijf 574,93 miljard dollar was, wat een daling van 7,87% in vergelijking met dat jaar; het nettowinst van de moeder verliest 17,17 miljard dollar, terwijl de winst in dezelfde periode vorig jaar nog steeds 29,41 miljard dollar was.

In het verleden hebben Huawei's sterke merken, kanalen en marketingcapaciteiten de vraaggroep geholpen om marktvolume te krijgen; nu moet Cylis aantonen dat Huawei na zijn terugtrekking uit de directe bedrijfspositie zelf nog steeds in staat is om producten te definiëren, verkoopvolumes te behouden, kanalen te beheren en na verkoop te dragen. De zogenaamde "Cylis dominant" is dus niet eenvoudig om macht te krijgen, maar om de zakelijke successen van de vraaggroep meer rechtstreeks in Cylis' eigen boek te schrijven.

Huawei heeft een ander voordeel: het behoud van de industriële invloed van intelligent rijden, de ecologie, technologische platforms en merken, terwijl het verminderen van de druk van activa, mensen en bedrijven die nodig zijn om rechtstreeks in te grijpen in het bedrijfsleven van een enkel merk.

Dit is precies de echte verandering achter de drie woorden "lichte activa".Huawei verlaat de auto-industrie niet, maar kiest opnieuw de manier waarop ze de auto-industrie beheerst.

De veranderingen in de functie van de overheidspersonen maken deze contractie politiek en corporate governance-betekenisvoller

Als gevolg van de veranderingen in de rol van Huawei in het bedrijfsleven van de automobielindustrie, wordt ook de aandacht besteed aan de veranderingen in de rol van Huawei in het bedrijfsleven van de automobielindustrie.Huawei is een van de belangrijkste openbare vertegenwoordigers van Huawei Consumer Business en de meest gerenommeerde uitvoerder van de automobielstrategie van Huawei.Van de presentatie van de automobielindustrie en de productpromotie tot de expansie van het merk van Huawei, staat hij zelf lang in de voorhoede van het bedrijfsleven van Huawei.

Als het product, de marketing, de verkoop en de dienst dominantie van de vraagwereld in het algemeen naar Ceylus beweegt, heeft deze verandering zelf aangetoond dat Huawei de controle over de auto's opnieuw regelt. Het model van Huawei diepe invoering in het bedrijfsleven van de auto's in het verleden is veranderd naar het model van de directe bedrijfsvoering van de auto's, het behoud van technologie en ecologische invloed van Huawei.

De focus op China vindt dat dit moment vooral opmerkelijk is: Huawei verandert de vraagwereld van "eigen diepgaande bedrijfsvoering" naar "auto-ondernemingenbeheer, Huawei empowerment", deze verandering is in wezen het front van het verkorten van Huawei om de resultaten van de commerciële activiteiten rechtstreeks te dragen.

RICO-procedure drijft Huawei naar strafrechtelijke rechtbanken

Het Amerikaanse ministerie van Justitie heeft Huawei en aanverwante entiteiten aangeklaagd op grond van de wetgeving tegen chantage en subsidies (RICO) wegens langdurige activiteiten, waaronder het stelen van bedrijfsgeheimen, bank- en messagingfraude en schendingen van sancties tegen Iran.

Wat RICO het meest dodelijk maakt, is dat de aanklagers niet proberen een werknemer, een transactie of een geïsoleerde overtreding te beschrijven, maar een langdurig, georganiseerd gedragspatroon binnen een bedrijf. Voor multinationals zoals Huawei, wanneer de organisatie zelf een centraal onderwerp wordt van een strafrechtelijk proces, gaan buitenlandse transacties, vermogensarrangementen, partners en bedrijfscontroles in een nieuwe risicoklimaat.

Als we de veranderingen in het bedrijfsleven van Huawei in deze context bekijken, richten we ons op wat er met Huawei aan de hand is: het rechtstreekse beheer van het bedrijf verplaatst zich naar Cylis en Huawei trekt zich terug van de voorhoede van producten, marketing, verkoop en diensten, terwijl het de invloed van intelligent rijden, ecologie en technologische platforms blijft behouden.

Als gevolg hiervan is er op 15 september een duidelijke verandering: Huawei heeft nog steeds de technologie in handen, heeft nog steeds een ecosysteem en vertrekt niet uit de auto-markt, maar vermindert zijn rol als directe exploitant in de meest succesvolle vragenmerken.

De term ‘auto’ verliest zijn oorspronkelijke betekenis.

In het verleden, de zogenaamde "Huawei maakt geen auto", is er altijd een realiteit contradictie onder de vraag: hoewel Huawei heeft geen traditionele volledige auto productie licentie, maar in staat om een groot aantal producten, marketing en verkoop zaken te beslissen, en rechtstreeks de consument te bereiken door middel van hun eigen kanalen.

In de toekomst kan de vraagwereld nog steeds met Huawei intelligente rijden, Hummond cabine en andere technologieën, en kan nog steeds behoren tot Hummond Intelligence, maar als de uiteindelijke beslissing over de bedrijfsvoering in de handen van de Hummond, dan zal "Huawei" steeds meer alleen de consumenten roepen op de technologie ecologie, en niet meer nauwkeurig beschrijven van de werkelijke bedrijfsentiteit van deze auto.

Dit betekent ook dat de Huawei-strategie een nieuwe fase binnengaat: het kan steeds meer automotive merken blijven beïnvloeden, zonder persoonlijk op de voorgrond te moeten staan van elk merk, zoals in het verleden.

Voor Huawei is het een samentrekking en een herstructurering; voor Cylis is het een terugname van het merk en het nemen van alle bedrijfsdruk. en in de context van de cruciale fase van de Amerikaanse RICO strafprocedure, de overdracht van de rechten op 15 september, heeft ook Huawei een nieuwe focus van waarneming op hoe de herverdeling van de directe bedrijfsvoering en de technologie-toegevoegde activiteiten.

Wat echt verandert is: Huawei keert terug van de bestuurdersstoel naar de technische stoel, terwijl Celsius voor het eerst echt achter het stuur zit.