De export van gemengde auto's in Midden-Europa moet gehalveerd worden: de uitbreiding van de industrie in Peking werd tegengegaan door de Europese markttoegang.

Op 9 oktober keerden de handelsbesprekingen over gemengd aangedreven auto's in Europa om. Na de afsluiting van de besprekingen in Peking kondigde de EU-commissaris voor Handel en Economische Veiligheid, Maroš Šefčovič, aan dat de EU en China een gemeenschappelijke EU-strategie hebben aangenomen die de EU en China in staat stelt om de EU en China te helpen bij het oplossen van de problemen die zich voordoen bij de uitvoering van de EU-strategie. de Europese Unie en de Europese Unie, en de Europese Unie, die zich bewust zijn van de noodzaak om de invoer van hybride voertuigen met gemengde stroom en plug-in te verminderen, en dat zij van de Europese zijde meer dan de helft van de totale invoer van deze voertuigen zullen verminderen. De partijen bespraken ook de toegang van Europese grondstoffen tot de Chinese markt en de verlening van vergunningen voor de uitvoer van zeldzame bodem. De aankondiging veranderde de pre-onderhandeling nieuwslijn

De veranderingen in miljoenen voertuigen moeten nog worden doorgevoerd

Šeševič verklaarde dat het gemeenschappelijke begrip het aantal Chinese hybride voertuigen dat de komende vier jaar met miljoenen naar Europa zou worden overgebracht, zou kunnen verminderen. De Europese beschrijving van de omvang van de uitvoer is de onderhandelingen over het verwachte in plaats van het ingevoerde invoerverbod: de keuze van het basisjaar, de wijze waarop zuiver mengen moet worden behandeld De Commissie heeft de Raad verzocht de Raad en de Commissie te verzoeken de nodige maatregelen te nemen om de toepassing van de richtlijn te vergemakkelijken.

De Chinese bedrijfssector verklaarde dat er via overleg tussen beide partijen een reeks consensusovereenkomsten was bereikt en dat zij bereid waren verder te gaan met de ontwikkeling van de handel in voedingsmiddelen. handelsbelemmeringen in het kader van de WTO-regels op te lossen; De publieke presentatie is enigszins anders dan de Europese presentatie van.trunging. Het meest opvallende verschil tussen de twee zijden van het bulletin is dat de Europese zijde vrijwillig de reductiedoelstellingen heeft aangekondigd en dat China nog geen gelijkstelling heeft vastgesteld. duidelijk exportplafond. Wat de Europese importeurs en Chinese exportbedrijven echt treft, zal een latere bindende contingenttekst, goedkeuringsprocedures en data zijn.

Het tekort op de handelsbalans en het werkelijke raakvlak tussen het industriebeleid

De EU schat dat het handelstekort voor goederen aan China in 2025 ongeveer 360 miljard euro bedraagt, of gemiddeld bijna 1 miljard euro per dag. Het tekort zelf kan niet aantonen dat subsidies illegaal zijn, maar weerspiegelt de concurrentiedruk op de Europese markt voor auto's, machines, enzovoort. De EU heeft aanvullende compenserende maatregelen ingevoerd voor in China geproduceerde zuivere elektrische voertuigen en de snelle groei van hybride voertuigen heeft de beleidslacunes blootgelegd die Gedifferentieerde auto.

De Europese ondernemingen hebben de subsidies, de financieringskosten en de markt voor de auto-industrie in Peking als een concurrerende industriesector beschouwd, terwijl de Europese ondernemingen subsidies moesten testen, de financieringskosten moesten verhogen en de markt moest worden verbeterd. opening en eerlijke concurrentievoorwaarden. Als de uitvoer van producten voornamelijk op vrijwillige basis door ondernemingen wordt verminderd, moet Europa weten of de beperkingen alle merken betreffen, hoe zij overslag moeten behandelen. en nieuwe modellen; Als er een verschuiving naar formele handelsmaatregelen zou komen, zou de EU ook de rechtsgrondslag en de wijze van uitvoering door de lidstaten moeten aangeven. Deze gegevens bepalen of de.tweemaal-half een testbaar resultaat is of de titel van de volgende overlegronde.

Bijna 4 miljard euro aan goederentoegang en zeldzame aardvergunningen

De Europese zijde wees erop dat de regeling ook een toename van de Chinese markttoegang voor Europese producten zoals autoonderdelen, olijfolie en schoeisel omvatte, De Commissie heeft een voorstel gedaan voor een bedrag van ongeveer 4 miljard euro aan lopende exporten en heeft zo'n 225 miljoen euro voorgesteld voor de tariefruimte. De bovenstaande cijfers zijn de Europese ramingen van de mogelijke gevolgen van de overeenkomst; De daadwerkelijke besparingen zullen afhankelijk blijven van de belastinglijn, het belastingtarief en de datum van formele tenuitvoerlegging.

De EU dringt er ook op aan dat de voorspelbaarheid van zeldzame aarde-uitvoervergunningen wordt verbeterd. Voor de Europese toeleveringsketens voor auto's, elektrische en militaire voertuigen kunnen de enkelvoudige vergunningssnelheden geen vervanging vormen voor een stabiel, transparant en herzien systeem; De discretionaire bevoegdheid van Peking inzake belangrijke minerale licenties blijft een belangrijke invloed hebben op de economische en handelsgeschillen tussen de partijen.

Van de aankondiging van een overeenkomst tot een echte verandering in de handel

De besprekingen in Peking waren een geleidelijke afschaffing van de handelsfrictie, niet het einde van de industriële tegenstellingen in Midden-Europa. De werkelijke resultaten van de onderhandelingen zullen worden weerspiegeld in de verdeling van de hoeveelheid auto-export, of de tarieven worden aangepast, of de Europese ondernemingen toegang hebben tot de Chinese markt, en of zeldzame-aarde licenties worden gestopt worden gebruikt als een beleid chip voor elk moment. De partijen die de nieuwe overeenkomst hebben ondertekend, zijn ook voornemens het overleg over andere geschillen over markttoegang voort te zetten.

Peking geïntegreerde exportcapaciteit voor de industrie met subsidies, financiering en administratieve planning, terwijl Europa zijn concurrentiegrens opnieuw afbakent door toegang tot de handel regels. Deze hybride-autoonderhandelingen onthullen de externe kosten van China.... nationale industriebeleid: goedkope auto's kunnen consumenten winnen, maar wanneer de overheid ondersteund uitbreiding van De Commissie zal de Raad en de Raad op de hoogte brengen van de resultaten van de onderhandelingen over de overeenkomst. De echte verliezers kunnen de ondernemingen en werknemers zijn die hun productie tussen het administratieve quotum en de marktorde moeten aanpassen.