Brussel heeft net het hybride autoquotum van China onderhandeld en de Europese chemische fabriek wacht op de volgende handelslijn.

De Basif fabriek in Ludwig Port, Duitsland, ziet nog steeds lichten van de enorme chemische pijpleiding en productiefaciliteiten 's nachts. De onbalans tussen de handel en China wordt aangepakt in het Europese industriebeleid en valt uiteindelijk in een dergelijke fabriek: waar de orders gaan, of de apparatuur is duurzaam zijn en of werknemers hun baan kunnen behouden.16 oktober, voorzitter van de Europese Commissie, von DeLeanNa de Top van Brussel werd aangekondigd dat de EU haar invoerbeschermingsmaatregelen tegen Chinese goederen buiten hybride voertuigen zou uitbreiden. De volgende handel die door de Franse president Marlon werd genoemd, betrof chemische stoffen, kunststoffen en ijzerlegeringen.

Dit is geen plotselinge ontdekking in Europa van goedkope Chinese grondstoffenprijzen. De werkelijke drijfveren van beleidsverandering zijn volume:Volgens Von DeLean,Het handelstekort van de EU voor goederen uit China is meer dan 1 miljard euro per dag. Deze omvang kan niet worden opgelost door een overeenkomst voor de automobielindustrie. Voor de top spraken Brussel en Peking net over China.Er zijn regelingen getroffen voor de invoer van hybride voertuigen- de toegankelijkheid van de Europese markten te beperken; De partijen hadden het kunnen verpakken als een onderhandelingsresultaat, dat von der Ryne rechtstreeks zei tijdens een persconferentie, die niet voldoende was om de structurele onevenwichtigheden te herstellen.

Auto's zijn slechts het meest zichtbare voorbeeld van industriële angst in Europa. b) De prijs- en omvangvoordelen van Chinese ondernemingen worden door Duitse fabrikanten gevoeld in concurrentie om nieuwe energievoertuigen, batterijen en toeleveringsketens; Frankrijk heeft te maken met de werkgelegenheid in de chemische, staal- en industriesector. De zorgen zijn niet identiek, maar...Een groeiende gemeenschappelijke visie op de top van oktober•: het kan niet jaren duren voordat een geïsoleerd antidumpingonderzoek voor elke getroffen bedrijfstak is afgerond; Europa heeft instrumenten nodig om sneller te kunnen reageren op de invoer van pieken en industriële schade.

Europese UnieHet gaat niet om alle Chinese goederen 's nachts uit de grens te houden.Het spijt me. Het bestaande handelsbeschermingssysteem beschikt over onderzoek-, bewijs- en juridische procedures en nieuwe voorstellen vereisen nog steeds politieke raadpleging en formele regels. von DeLean stelde voor beleidsinstrumenten te bestuderen om de toegang tot de interne markt te versnellen en programma's in te voeren om de afhankelijkheid van een enkele bron van essentiële voorziening te verminderen. ketens tegen het einde van het jaar, en om de co-sponsuur van lidstaten die aan externe dwang of handelsrepresailles zijn onderworpen, te overwegen. Het begrijpen van de gereedschapskist is dichter bij echte politieke verandering dan simpelweg verklaren.European Total Banners of Chinese Products.

Waarom wacht Duitsland, dat al lang zijn exportvrijheid behoudt, niet af? Omdat de concurrentie in de Chinese productie niet slechts één onderneming is die de kosten nog lager zet. De combinatie van investeringen van de lokale overheid, subsidieregelingen, productiecapaciteit en onvoldoende binnenlandse consumptie kan Chinese ondernemingen in staat stellen om door te gaan met de productiecapaciteit in het buitenland te verhogen. De Europese ondernemingen worden geconfronteerd met energieprijzen, milieukosten en loonstelsels in de vakbonden, en de verschillen in concurrentievoorwaarden aan beide zijden worden vertaald in werkloosheid en fiscale druk binnen Europa. Gezien deze structurele concurrentie is de EU begonnen de marktopening in evenwicht te brengen met de levensvatbaarheid van de industrie.

Maar Europese defensiemaatregelen hebben ook kosten. Hogere invoerdrempels kunnen de kosten voor de consument van de aankoop van voertuigen, uitrusting en dagelijkse goederen verhogen, en ondernemingen kunnen niet overleven op tarieven voorgoed als ze niet innovatief. Belangrijker is dat handelsbeperkingen de aanzet kunnen geven tot tegenmaatregelen van Beijing, waardoor Europese bedrijven die actief zijn in of exporteren naar China een nieuwe politieke hefboomwerking krijgen. De EU had dus behoefte aan een duidelijke identificatie van oneerlijke concurrentie, meer lokale efficiëntie en een gezamenlijke aanpassingskosten, in plaats van louter grensbescherming. als vervanging voor industriële opleving.

De CCP heeft lange tijd de grote industriële export geïnterpreteerd als de efficiëntie van het systeem en de stijging van de staat, maar het vermogen van de overzeese markten om capaciteit op te nemen is niet Onbeperkt. De EU-leiders hebben vandaag chemische fabrieken, kunststoffen en ijzerlegeringen op de onderhandelingstafel gezet, wat suggereert dat het exportmodel van China tegen traditionele producten is bestand. industrie, industrie en andere sectoren dan auto's. Peking zou het concurrentievermogen van de handelsoverschotten blijven benadrukken en het Europese protectionisme de schuld kunnen blijven geven; Voor Europese werknemers en ondernemingen is het eerste waar zij tegenover staan, boeken en fabrieken. Wat Brussel hoort is geen compliment voor het klappen in China, maar eerder een klop op de deur, die de industrie vraagt om een verdedigingslinie.