问界

**“华为车”正在失去原来的含义** 过去所谓“华为不造车”，在问界模式下始终存在一个现实矛盾：华为虽然不拥有传统整车制造牌照，却能够决定大量产品、营销和销售事项，并通过自己的渠道直接触达消费者。

**“华为车”正在失去原来的含义** 过去所谓“华为不造车”，在问界模式下始终存在一个现实矛盾：华为虽然不拥有传统整车制造牌照，却能够决定大量产品、营销和销售事项，并通过自己的渠道直接触达消费者。

因此，当问界的产品、营销、销售和服务主导权整体向赛力斯移动，这一变化本身已经说明华为正在重新安排汽车板块的控制方式。

因此，当问界的产品、营销、销售和服务主导权整体向赛力斯移动，这一变化本身已经说明华为正在重新安排汽车板块的控制方式。

因此，当问界的产品、营销、销售和服务主导权整体向赛力斯移动，这一变化本身已经说明华为正在重新安排汽车板块的控制方式。

2024年，赛力斯已经从华为手中收购问界相关商标和外观设计专利，并进一步投资华为旗下深圳引望智能技术有限公司。

**华为交出去的不是一个部门，而是经营汽车的四项核心权力** 问界过去的特殊之处，在于华为并不拥有一家传统意义上的整车企业，却实际进入了整车企业最有价值的经营环节。

<a href=" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-linked-reference="true" data-reference-label="财联社">财联社援引知情人士称</a>，双方将在本周调整智选车合作模式，问界的产品、营销、销售、服务将由过去的华为主导，改为赛力斯主导、华为赋能；

<a href=" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-linked-reference="true" data-reference-label="财联社">财联社援引知情人士称</a>，双方将在本周调整智选车合作模式，问界的产品、营销、销售、服务将由过去的华为主导，改为赛力斯主导、华为赋能；

<a href=" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-linked-reference="true" data-reference-label="财联社">财联社援引知情人士称</a>，双方将在本周调整智选车合作模式，问界的产品、营销、销售、服务将由过去的华为主导，改为赛力斯主导、华为赋能；