Beijing heeft een "special restriction zone" van 280.000 vierkante kilometer ingesteld: na een ongeluk in een gebouw, is de controle van de luchtruim plotseling uitgebreid

Dat meldt Reuters op 17 september.Vanaf 20 september zal Beijing een "speciale beperkingszone" met een oppervlakte van ongeveer 280.000 vierkante kilometer inschakelen, die zich uitstrekt over de grote gebieden van Tianjin en Hebei en zich uitstrekt tot delen van het luchtruim van Binnen-Mongolie, Shandong, Shandong, Liaoning en Bohe.

Een zeldzaam ongeval in een gebouw, een directe achtergrond voor grootschalige controle

Op 26 juni raakte een lichtgewicht vliegtuig in het hoogste gebouw van Peking, China Hoon, aan het vliegtuig, waarbij een piloot om het leven kwam en meerdere mensen gewond raakten.Reuters citeert gerelateerde informatie:In het dagboek van de piloot stonden zelfmoordaanspraken.

Het ongeval zelf was een ernstig incident op het gebied van de openbare veiligheid, maar de daaropvolgende beleidsreacties waren buitengewoon groot: de nieuwe beperkingszone had een diameter van ongeveer 600 kilometer en betrof een gebied met ongeveer 100 miljoen inwoners en meerdere luchthavens.

Van individuele ongevallen tot permanente luchtruimbeperkingen die meerdere provincies bestrijken, de beleidsreactie gaat veel verder dan de veiligheid van een enkel ongevalsgebied.

* “Nationale veiligheid” en “publieke veiligheid” worden tegelijkertijd opgenomen in de regelgeving

De nieuwe regels zijn gebaseerd op de nationale veiligheid, de openbare veiligheid en de bescherming van kritieke infrastructuur. Beijing, de zetel van het centrale ministerie van Buitenlandse Zaken, de Raad van State en de centrale militaire commissie, beschikt over een uiterst strikt luchtverkeersstelsel en deze uitbreiding heeft meer gewone luchtvaart en lage luchtvaartactiviteiten opgenomen in het langetermijnvergunningssysteem.

In de afgelopen jaren heeft China de zogenaamde "low-air economie" sterk bevorderd, waarbij de lokale overheid de ontwikkeling van de luchtvaart-, drone-, low-air toerisme- en logistieke industrieën aanmoedigt, maar de plotselinge oprichting van een grootschalige permanente beperkingszone rond Beijing toont ook een andere beleidslogica: Wanneer veiligheidsbeheersing en industriële ontwikkeling in conflict komen, heeft veiligheidsbeheersing rond politieke centra overweldigende prioriteit.

China's archiefbewaking: het publiek moet weten hoe beslissingsketens worden gevormd na grote ongevallen

De huidige openbare informatie kan de uitkomst van de ongevallen en de nieuwe vliegverbod regels zien, maar het is moeilijk om de volledige verantwoordelijkheidsketen van het proces van het onderzoek van de ongevallen, regelgeving fouten, vluchtvergunning goedkeuring en nieuwe beperkingsgebieden beslissing te zien. waarom een lichte vliegtuig kan afwijken van de route en het hoogste gebouw van de hoofdstad, of er breuken in de relevante regelgeving, en waarom de nieuwe regels moeten een dergelijke brede reikwijdte te dekken, dit zijn de inhoud van de publieke overheid moet transparant worden uitgelegd.

In een zeer gecentraliseerd bestuursstelsel leiden grote veiligheidsongevallen vaak tot snelle en krachtige beheersmaatregelen, maar streng beheer is niet gelijk aan volledige verantwoordingsplicht.Het risico dat daadwerkelijk kan worden verminderd, omvat niet alleen het uitbreiden van het verbod, maar ook het openbaar maken van ongevallenonderzoeken, het identificeren van verantwoordelijken, het beoordelen van toezichtprocedures en het informeren van het publiek over wie de kosten van beleid draagt.