De buiten-cruisers van het Red Peak ziekenhuis verzamelden zich: het blok werd gesloten en de parkeergarage langs de weg werd geblokkeerd en de leveringsroute werd geblokkeerd.

Op 10 oktober kwam een groep mensen in een levering van fietskleding en elektrische voertuigen bijeen in de straten van Akemong City, in Binnen-Mongolië. Er is geen podium in de foto, noch is er een vakbondsvertegenwoordiger die voor hen kan spreken. De volgende dag, rekening nummer X,.Sere Miss Lee is niet uw leraar.... bracht een live video, citeert een lid van het internet die meldde dat de recente beperkingen op elektrische auto's in het stadsziekenhuis in Akifeng hadden gevolgen voor het personeel en het personeel van de voedselbezorging; De renners die hun auto's buiten het kamp parkeren vrezen de politie en trailers aan de kant van de weg. De bijeenkomst die in de video werd opgenomen was een manifestatie van deze passerende controverse op straat. De post belde ook de politie en verkeerspolitie aanwezig. Er is geen openbare lijst van renners, een strafblad of een volledige verklaring van het ziekenhuis deur-onderhandelen in reactie op het incident.

Het conflict in deze zaak is niet zo complex dat er een reeks beleidslogans nodig is om uit te leggen. Levering aan het ziekenhuis vereist dat ruiters mensen, voertuigen en bestellingen leveren op de werkelijke plaats van maaltijd; Zodra de voertuigtoegang tot de verbinding is aangescherpt, mag de oorspronkelijke distributieroute worden afgesloten. Tijdelijke parkeerbeperkingen op stedelijke wegen werken aan de andere kant. De renners konden niet bepalen waar de ingang van het ziekenhuis was gelegen of waar de omtrek mocht parkeren, maar moesten de verdeling op het perron afmaken. Het verbod en de schorsing worden uitgevoerd door verschillende onderwerpen, maar worden beïnvloed door dezelfde periode van werk.

Parkeren en reparatie heeft de omgeving van het ziekenhuis getroffen

De Central City Parking and Relocatie Control Circulaire, uitgegeven door het directoraat Openbare Veiligheid en Bouw van Chéfon City in april, geeft de omgeving van het ziekenhuis aan als een rehabilitatiegebied, dat zich uitstrekt tot het einde van het jaar, en voorziet in de wettelijke verwijdering van illegale parkeervoertuigen, zoals brandtrappen, blinde wegen en opritten. Dit document toont aan dat de renners zich zorgen maken over de praktische beleidscontext van de controle op parkeerplaatsen langs de weg, maar het is geen besluit om elektrische auto's die door de Red Peak City Hospital, noch is het een record van hoeveel voedseltransportvoertuigen er op 10 oktober werden gesleept.

In mei startte de Red Peak Traffic Police een speciale operatie om elektrische fietsen te repareren, met de bezorgers als prioritaire managementgroep. In september heeft de politie de eenheid voor de controle van de seksuele activiteitsfase geïnformeerd over 2328 niet-gemotoriseerde verkeersovertredingen, interviewen, meer dan 60 bezoeken van de levering en koeriersbedrijven. Deze cijfers behoorden tot de vorige stadsbrede rehabilitatieoperatie, niet tot de bijeenkomst van de renners op 10 oktober. Voor degenen die tussen ziekenhuizen en bedrijven reizen, is verkeersbeheer niet het statistische kaliber van persconferenties, maar de praktische beperking van een dagelijkse route en een legale stop op de bestemming.

De tijd wordt berekend per platform en de weg wordt bepaald door anderen

beperkingen van het ziekenhuis op het gebruik van bedrijfsvoertuigen kunnen worden gerechtvaardigd door overwegingen inzake de toegang tot eerste hulp en de veiligheid van voetgangers; De handhaving van het wegverkeer heeft zijn eigen juridische doelstelling. Beide maatregelen kunnen op zich niet onwettig of onredelijk blijken te zijn. Het echte arbeidsconflict is de mogelijke breuk tussen het managementbesluit en het distributiecontract: ziekenhuizen kunnen de voertuigingang veranderen, de politie kan strafbaar stellen van illegaal parkeren, en platforms kunnen nog steeds bestellingen berekenen op basis van bestemming, afstand en levertijd. Wanneer de tijdskosten van de verandering van route niet door het distributiesysteem worden geabsorbeerd, kan het verlies worden doorberekend aan de renner die niet de minste onderhandelingsmacht heeft. De wieg van de Rode Piek weerspiegelt de collectieve reactie van de voedselzendwerkers op deze onzekerheid.

In deze relatie vraagt de renner niet het ziekenhuis om de veiligheid op te geven of het natuurlijke recht om op de weg te parkeren. Het probleem is dat zij de verantwoordelijkheid hebben om de distributie te voltooien, maar zij hebben geen bevoegdheid om te beslissen over de distributie-infrastructuur en -regels. Wanneer het ziekenhuis gesloten is en het stadsverkeer is opgeknapt, kan een schijnbaar kleine verandering in de ingangspunten leiden tot een herverdeling van de tijd op bestelling, inkomsten uit arbeid en de risico van onregelmatigheden. Voor degenen die op één basis worden betaald, zijn omweg en wachten geen administratieve details die genegeerd kunnen worden, maar de kosten van het werk.

Ching Feng heeft eerder out-sale ruiters opgenomen in de sociale surveillance van voedselveiligheid, met nadruk op hun brede mobiliteit en vermogen om cateringactiviteiten te observeren. Dit toont aan dat stadsbeheersystemen ruiters zien als waardevolle medewerkers van de basis als ze informatie en diensten nodig hebben; Wanneer renners zich collectief verzamelen voor beperkte toegang tot voedselroutes, worden ze de dragers van verkeersregels en parkeerregels. De kloof tussen de twee identiteiten is niet een lijn die kan worden geëlimineerd door..nieuwe groepen mensen vriendelijk.

De foto van 10 oktober laat een scherpe waarheid na: de renners hebben geen toegang tot het ziekenhuis of het wegenmanagement, en ze kunnen collectieve actie ondernemen om op straat te verschijnen met hun elektrische voertuigen. het behoud van de eerste hulpzekerheid en het herstel van de stop- en veilige distributie zijn geen elkaar uitsluitende doelstellingen; De Red Peaks hebben de werkelijke coördinatiekosten blootgelegd die aan een groep werknemers van één rij kunnen worden aangerekend nadat de verschillende regelgevende actoren hun eigen regels hebben vastgesteld.