Waarom genieten 11 schepen uit de middel lange en verre kust nog steeds van havenrechten van de Verenigde Staten? Drie parlementsleden hebben gevraagd om de fast-tracking.

Elf schepen van de middellange en verre zeespiegel staan op een lijst van schepen van de Amerikaanse kustwacht van hoge kwaliteit. Zij zijn minder gefaciliteerd door het feit dat zij voldoen aan de normen van de commerciële scheepvaart. Vandaag hebben drie Republikeinse leden van het Huis van Afgevaardigden van de Verenigde Staten verzocht om de schepen van de lijst te schrappen. De dagelijkse inspectieregels op de havenlocatie werden ingevoerd door militaire veiligheidsbesprekingen, met twijfels over de informatie van de Chinese communistische partij in handen. scheepvaartgroepen.

Een gezamenlijke brief van de parlementariërs die op 15 oktober werd vrijgegeven, Fox News.De handtekeningen werden op 14 oktober gegeven door John Mullerner, voorzitter van het Select Committee on China van het Huis van Afgevaardigden; Rick Crawford, voorzitter van de Commissie inlichtingen van het Huis van Afgevaardigden; en Carlos Jiménez, voorzitter van de Subcommissie vervoer en maritieme veiligheid van de Commissie binnenlandse veiligheid van het Huis van Afgevaardigden. Ze schreven aan de minister van Binnenlandse Veiligheid, Maxwell Marin, om een beoordeling van de kwalificaties van de Mid-Wide Shipping Company voor deelname aan de Verenigde Staten. Kustwacht Qualship 21 project. Vanaf 15 juli 2026 bleven 11 geassocieerde vaartuigen op de lijst staan.

Het hart van Qualship 21 is de erkenning van buitenlandse schepen die goed hebben uitgevoerd in de loop van de tijd en voldoen aan bepaalde veiligheids- en regelgevingsnormen. a) een gekwalificeerd vaartuig, dat de frequentie van de inspecties in havens van de Verenigde Staten kan verminderen; Deze efficiëntie is waardevol voor scheepvaartmaatschappijen die hun scheepsleven in minuten over de hele wereld berekenen. Een schip wordt een dag te laat aangemeerd, met een keten kosten voor vracht, havenplaatsen, trucking en verzekeringen. Het is deze zakelijke efficiëntiewet die parlementariërs willen veranderen.

Fox News meldde ook dat het Pentagon al midden 2025 was.China-Wide Shipping is opgenomen in de 1260H lijst van links naar de Chinese militaire(a) het gebruik van internet; Deze lijst is niet hetzelfde als de United States Coast Guard Qualship 21 certificering. De eerste betreft het oordeel van de Amerikaanse defensiedienst over de militaire verbinding van de onderneming, terwijl de laatstgenoemde gericht is op de uitvoering van de exploitatie en naleving van specifieke schepen. De twee regimes zijn al lang naast elkaar en werden in oktober 2026 door drie parlementsleden in dezelfde uitdagingsbrief geplaatst: Waarom is er geen synchronisatie van het bedrijfsleven? regelgevingsfaciliteiten in het licht van veranderingen in het nationale veiligheidsoordeel?

De controverse heeft een meer acute achtergrond.September, de Amerikaanse media citeerde ambtenaren en rapportenHet stelt dat sommige van de middelgrote en verre schepen ervan verdacht werden over uitrusting te beschikken om militaire communicatiesignalen te ontvangen. De parlementsleden hebben daarom opgeroepen tot actie van de regering. Of de uitrusting, de specifieke naam van het schip en de verkregen informatie inlichtingenactiviteiten tegen het Amerikaanse leger zijn, en de publieke rapportage de beschikbare beschuldigingen blijven bestaan; De Amerikaanse wetgeving en het havenbeleid zijn echter begonnen de context van staatsbedrijven, de capaciteit van scheepsuitrusting en de activiteiten van kwetsbare zeegebieden binnen een risico te plaatsen. Het is een feit dat de Commissie de Raad heeft verzocht om een voorstel voor een richtlijn in te dienen.

China-Wide Shipping is geen gewone individuele reder.Het is een grote Chinese scheepvaartgroep. Het partijsysteem wordt gekenmerkt door een gebrek aan transparantie bij het snijden van lijnen tussen bedrijfsactiviteiten en nationale strategieën. Peking benadrukt de civiele en militaire integratie, zowel in de hoop dat bedrijven toegang krijgen tot de wereldmarkten als als onderdeel van de nationale capaciteit in de industrie en logistiek. Wanneer deze energiestructuur wordt geëxporteerd, zal de zakenpartner natuurlijk vragen: is een vrachtschip gevuld met elektriciteit en dagelijks levert een enkel vrachtschip?

Maar de directe gelijkwaardigheid van alle Chinese bemanningsleden en Chinese vracht met militaire bedreigingen is niet langer nuttig om het incident uit te leggen. Veel bemanningsleden werkten alleen over zee en exporteurs waren alleen bezorgd over de uitvoering van orders. Als de Verenigde Staten uiteindelijk de faciliteit uit handen geven, kan de eerste prijs veranderingen in het tijdstip van de inspectie, de kosten van de verzending en de verzendingsregelingen zijn. Wat echt moet worden onderzocht is de instellingen die beschikken over het schip, de uitrusting en het beheer, niet de mensen die op schip lonen.

Van een handige lijst tot een brief van het Congres, het lijkt een technische kwestie, maar het brengt op de voorgrond een langverwachte tegenstelling in het tijdperk van globalisering: wat is er aan de hand? de basis voor regelgevingsvertrouwen wanneer een staat een commerciële infrastructuur bezit of controleert en een gevoelige haven in een ander land binnengaat. De afgevaardigden vragen om de verwijdering van elf schepen, niet van de hele middellange en verre maritieme vloot; In het daaropvolgende administratieve besluit zal blijken of het geschil de wijze waarop de transoceanische route werd geëxploiteerd, daadwerkelijk heeft veranderd.